河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理(guǎnlǐ)咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入(jìnrù)倒计时，全线将新设立(shèlì)5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市(jiāozuòshì)辖沁阳市，济源市，跨黄河后(hòu)引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里(gōnglǐ)的邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥(dàqiáo)被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路(tiělù)，自郑太高铁珏(jué)山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新(xīn)设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门(lóngmén)、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含(bāohán)焦作、平顶山(píngdǐngshān)地区和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资估算464.80亿元(yìyuán)。

铁路等级(děngjí)为(wèi)高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工(jùngōng)日期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划(guīhuà)》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快(jiākuài)崛起，改善豫西地区交通基础设施(jīchǔshèshī)条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西高铁形成“十(shí)”字构架，融入河南“米”字形高铁网(wǎng)，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴(zhènxīng)具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群(chéngshìqún)的快速通道。

全线(quánxiàn)新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建(gǎijiàn)洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车(dòngchē)存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近(fùjìn)，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为(duōwèi)农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等(děng)业务。

济源东站为本线中间(zhōngjiān)站，主要办理旅客(lǚkè)列车到发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站(zhàn)为焦平铁路(tiělù)中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳(rǔyáng)东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过(tōngguò)及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的(de)中间站，位于汝州市东南侧虎头(hǔtóu)村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总体布局，总规模为6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站(chēzhàn)西南端将(jiāng)既有存车场(chēchǎng)扩建为动车所，总规模检查库线4条(tiáo)，存车线24条。

既有焦作西站(zhàn)为太焦城际(chéngjì)上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值(mùbiāozhí)为250km，有砟轨道，车站规模2台6线(xiàn)，北侧设存车线5条。

焦作西(xī)站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺(pù) 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线(dùxiàn)调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较完善。

将实现(shíxiàn)洛阳至焦作、平顶山1小时直达

一起期待早日通车吧(ba)！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）