今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇(tányǒng) 通讯员 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台共享(gòngxiǎng)运力数据，就近分配快递小哥(xiǎogē)，第一时间上门揽收； 当包裹进入(jìnrù)分拣环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时预警(yùjǐng)安全隐患； 运输途中，智慧调度算法上场，实时给出司机最优运输路线(lùxiàn)； 上门签收时，人工智能机器人广泛应用，订单查询(cháxún)、服务申诉都能线(néngxiàn)上完成…… 今年“6·18”，科技应用(yìngyòng)进一步在快递行业(hángyè)渗透，服务于快递全链路。 “在人工智能技术助力下(xià)，企业能更好(gènghǎo)优化资源分配、动态(dòngtài)调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递相关负责人表示。 在(zài)末端配送环节，中通快递(kuàidì)无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳(duǎnbó)任务，助力提升县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递(kuàidì)投入使用了3辆(liàng)无人车，极大方便了乡镇包裹派(pài)送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平(sūnpíng)介绍。 “一辆燃油车配送(pèisòng)三天就要加(jiā)一次油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的(de)服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车(chē)的应用也有(yǒu)效缓解了人工压力。“无人车投用后(hòu)，快递小哥日均派送工作量从1000票(piào)减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递全网已有超(chāo)250个网点约1000辆(liàng)无人车投入运营，覆盖全国180多个城市(chéngshì)，累计行驶里程超1000万公里。