白热化交锋中如何沉着应对？最高检评议组听庭评议

　　济南人，对(duì)地铁4号线的到来有点迫不及待了。

　　6月23日，消息传来，4号线已经实现全线“电通(diàntōng)”。从“洞通”“轨通”到“电通”，一个个(yígègè)关键节点接连突破。

　　新闻报道(xīnwénbàodào)说，首批运营团队已经正式进驻部分车站，全方位为年底通车“倒计时”做准备(zhǔnbèi)。

　　从(cóng)西客站到奥体中心，从泉城公园到CBD，33座地下(dìxià)车站如珍珠串起经十路的繁华脉络(màiluò)，让"地下经十路"的构想从蓝图跃入现实。

　　有地铁的经十路，正在打开济南(jǐnán)发展的全新维度。

　　提前三年(sānnián)通车，一座城的努力。

　　2019年1月4日，《济南市城市轨道交通第二期建设(jiànshè)规划(guīhuà)（2019 - 2024年）》及线网规划修编环评首次公示，地铁4号线(hàoxiàn)正式浮出水面。

　　2020年10月30日，国家发展改革委批复济南轨道交通4号线(hàoxiàn)一期建设规划，4号线也从蓝图(lántú)设想迈向实质建设阶段。

　　2021年正式(zhèngshì)开工建设，四号线作为贯穿经十路(shílù)的东西向骨干线，全长约40.2公里，设33座地下站。

　　2025年(nián)4月30日，随着(suízhe)最后一个区间隧道(suìdào)“山山区间”右线顺利贯通，4号线实现全线洞通；2025年6月16日实现全线“轨通”，一周后实现全线“电通”。

　　4号线是济南在建线路中长度最长、体量最大的工程，面临“保泉压力大、交通疏解难(nán)、管线(guǎnxiàn)迁改难(gǎinán)、协调量大”及(jí)“社会关注度高、施工风险高、安全风险高、环保要求高”的“四大四高”挑战，不仅攻克了国内首个穿越泉域岩溶区的世界级难题，也建设了最浅(zuìqiǎn)、最深、最难车站，还有最长区间。

　　按照常规建设周期，如此规模的地铁工程至少需要8年工期，原计划最早也要到2028年才能通车(tōngchē)。然而，济南(jǐnán)建设团队以惊人的"济南速度"，将(jiāng)通车时间提前(tíqián)到了2025年底，整整缩短了三年工期。

　　这一突破不仅刷新了济南地铁建设速度，更充分展现了济南在复杂工程建设中的强大(qiángdà)执行力(zhíxínglì)与魄力，为市民带来“超乎预期的出行革命(gémìng)”。

　　三年时间差，量出济南的城市(chéngshì)建设加速度。

　　四号线为城市交通提升(tíshēng)带来破冰之变。

　　济南的堵(dǔ)，经十路最为典型。

　　如果赶上早高峰，就(jiù)以浪潮集团到奥体西路这一段(yīduàn)，也就几里路，堵上几十分钟是常有的事。

　　常常有人(yǒurén)调侃，从济南西站到北京也就一个半小时，而你想从经十路这头到那头，这个时间肯定不够用。对于每日跨区(kuàqū)奔波的(de)上班族而言，以往经十路的拥堵与跨区通勤(tōngqín)叠加，让上班路成了一场“磨难”。

　　现在4号线(hàoxiàn)要来了，作为“地下经十路”，4号线33座车站中26座沿经十路铺设，贯穿(guànchuān)城市主轴。从济南西站到CBD，乘坐地铁仅(jǐn)需40分钟，地铁运行的高度准点性，让上班族(shàngbānzú)彻底告别“迟到焦虑”。

　　4号线带来的惊喜远不止(yuǎnbùzhǐ)于此。它不仅(bùjǐn)大幅压缩了市民的时间成本，还是出行成本的“优化大师”。

　　四号线让功能区(gōngnéngqū)环环相扣，推动济南从“单点(dāndiǎn)发展”变成“全域协同”。

　　地铁4号线不仅是交通动脉，也以轨道路网编织(biānzhī)起文旅(qǐwénlǚ)、医疗、教育的高效网络。

　　在旅游领域，地铁(dìtiě)4号线同样发挥(fāhuī)着关键作用，自济南西站出发，途经泉城公园的绿意长廊、千佛山的千年文脉，终至奥体中心的现代地标，外地游客无需换乘(huànchéng)，即可一键直达城市(chéngshì)精华景点，实现“高铁出站即入景”的无缝衔接。

　　在医疗资源联动上，4号线成为病患与医院之间的生命纽带。乘坐(chéngzuò)地铁可直达医院附近，极大缩短了(le)就医时间，也不用(bùyòng)为了找停车位而苦苦等待。

　　教育资源的流通(liútōng)因4号线而更加顺畅。将(jiāng)高校集群与城市其他区域紧密相连。学生们(men)跨校区交流、参与学术活动不再受限于交通距离。

　　未来，它将成为传输人流、物流、信息流的“城市大动脉(dàdòngmài)”，以不可替代的枢纽作用支撑济南核心功能(gōngnéng)运转。

　　4号线也扮演着(bànyǎnzhe)财富流通的“加速器”角色。

　　西客站商圈(shāngquān)作为(zuòwéi)城市西大门，依托地铁4号线实现与(yǔ)京沪高铁客流的高效接驳，日均数万名旅客可以通过地铁无缝转换至商圈内的购物中心、星级酒店，让“高铁经济”与“地铁经济”在此相辅相成。

　　和谐广场商圈凭借纬十二路站的辐射(fúshè)效应，周末更成为家庭消费(xiāofèi)的热门目的地。

　　万象城与地铁4号线的“零距离”对接，实现了市民下车即可一步直达(zhídá)商场的极致(jízhì)便捷体验，真正做到“出地铁即入商圈”。

　　值得一提的是，济南正(zhèng)全力(quánlì)推进21个(gè)大型TOD城市综合体项目建设，以地铁为核心，将商业、办公、居住、休闲、娱乐等多元业态与地铁站点深度(shēndù)融合，形成“工作-生活-消费-休闲”的全场景闭环。

　　以后，走出地铁，既能踏入(tàrù)高端写字楼开启(kāiqǐ)商务洽谈，也可漫步下沉式商业街区享受美食，真正实现“地铁即生活”的理想图景。

　　提前三十六个月通车，地铁4号线(hàoxiàn)的期待愈发真实可感。

　　四号线(sìhàoxiàn)是(shì)划破早高峰拥堵的“交通手术刀”，也是串联全城资源的“城市大动脉”。

　　地铁是(shì)人(rén)与人之间的接口，每一站既是终点，也是起点，地铁即生活的理想正从蓝图走向现实。

　　（来源：趵突(bàotū)视角）